突發(fā)！又一電池儲能系統(tǒng)起火！
網(wǎng)站編輯：發(fā)表時間：2024-09-27
當?shù)叵啦块T負責人泰勒·巴特森(Tyler Batson)表示，消防人員在9月5日下午12:09分**接到火災(zāi)通知，接到警報和煙霧報告之后迅速趕赴現(xiàn)場。不僅如此，為了應(yīng)對鋰離子電池火災(zāi)事故，圣迭戈縣危險品處理小組成也員一起趕到了現(xiàn)場處理。抵達現(xiàn)場后，消防人員注意到其中電池儲能系統(tǒng)集裝箱冒出了煙霧，技術(shù)人員證實是其中一個鋰離子電池組發(fā)生了火災(zāi)。截至當日下午4點，大火仍在燃燒，尚未被撲滅。巴特森表示，消防人員正在努力救火，但集裝箱式電池儲能系統(tǒng)仍在燃燒。巴特森指出，如果向已經(jīng)著火的儲能電池進行噴水可能會使問題變得更糟，因此他們的干預(yù)措施主要集中在火場周圍地區(qū)，這符合目前處理鋰電池火災(zāi)的**做法。作為安全預(yù)防措施，當?shù)匾褜υO(shè)施周圍的區(qū)域發(fā)布了強制疏散令。據(jù)了解，大規(guī)模儲能系統(tǒng)的特點之一就是電池數(shù)量多、排列相對密集，單個儲能艙的容量為0.5-2MWh，內(nèi)部單體電池數(shù)量可達數(shù)萬個。儲能艙中電池集中分布的特點會增加電池的安全風險，若單體因濫用故障發(fā)生熱失控，極易導(dǎo)致周圍電池發(fā)生連鎖反應(yīng)。其次，電芯本身存在問題，沒有電池全生命周期管理。一個儲能電站的壽命達到10-15年，即使同一批次的電池，使用幾年后，一致性也會降低，目前，行業(yè)內(nèi)亟需形成一個如何對電池全生命周期進行管理的統(tǒng)一標準。第三，儲能電站管理系統(tǒng)不完善。當前電池管理系統(tǒng)主要依靠測量模組表面溫度、電壓與SOC來避免電池發(fā)生過充，設(shè)計經(jīng)驗來源于電動汽車，然而，與電動汽車不同的是，儲能艙內(nèi)單體電池數(shù)量非常大（甚至可以達到數(shù)萬個），電池的不一致性會導(dǎo)致個別電池產(chǎn)生過充、過放，增加了管理和監(jiān)測的難度。
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陳先生